1. Pri prevádzke 12 000 km pre sekundárnu údržbu by sa mala demontovať olejová vana, aby sa skontrolovalo použitie puzdra ložiska motora. Ak je jednotlivá priechodková vzdialenosť príliš veľká, je potrebné ju vymeniť a súčasne vymeniť aj skrutku ojnice. Ak zistíte, že motor beží nerovnomerne a počas normálnej prevádzky sa vyskytuje neobvyklý hluk, mali by ste ho na kontrolu zastaviť.
2. Počas údržby je potrebné skontrolovať novo vymenené skrutky ojnice. Malo by sa poznamenať, či hlava, vodiaca časť a závitové časti skrutky majú praskliny alebo priehlbiny. Bez ohľadu na to, či je tvar závitu a sklon závitu neobvyklý, nemalo by byť potrebné používať abnormálne podmienky. ,
3. Pri montáži krytu ojnice použite momentový kľúč a utiahnite ho podľa stanovenej normy, aby ste zabránili príliš veľkému alebo príliš malému krútiacemu momentu.
4. Vyberte skrutky ojnice vyrobené v podpornej továrni.
Po namontovaní matíc z nehrdzavejúcej ocele (šesťhranné matice) sa môžu demontovať podľa situácie počas používania. V súčasnosti nie je slepo demontovaná. Ak demontáž nie je dobrá, môže dôjsť k poškodeniu skrutiek a matíc z nehrdzavejúcej ocele. Určité zručnosti.